mercoledì 15 novembre 2017

Luxembourg city race analysis

Analisi del percorso H21 del 5 Novembre in Lussemburgo, molto utile per i concetti di attraversabilità e non (muri, siepi, recinti, corsi d'acqua), i sopra/sotto (tunnel, sottopassaggi) e per scelte intricate e labirintiche, a volte esasperanti ;) Provate a fare prima un allenamento a secco cercando le scelte migliori, poi confrontate con gli estratti analizzati sotto

mercoledì 8 novembre 2017

2017_11_05 Sprint Race Tour WRE Bologna

Analisi percorso M ELITE
Punto 1
Le scelte di destra sono risultate più veloci di 4-5", in particolare quella di color violetto: il maggior numero di cambi di direzione (che con il maltempo sono diventati delicati per la scivolosità, anche al coperto) sono stati compensati dalla minor lunghezza, dal traffico pedonale sulla scelta rossa e dai gradini della blu. Gli intertempi di questo punto sono in parte influenzati dal fatto di essere o meno passati dal punto K (che sarebbe obbligatorio per regolamento ma che era in un punto poco adatto rispetto al gazebo di partenza e non adeguatamente fettucciato): quasi tutti tagliavano direttamente in diagonale dopo il via.
 Punto 2
Scelta lunga che si è rivelata molto simile, con una differenza di un paio di secondi a favore della scelta verde. I 30 metri di lunghezza in meno venivano compensati praticamente tutti dalla maggiore fluidità della scelta rossa.
Punto 3
Tratto lungo di trasferimento senza scelta, che lasciava tanto tempo per guardare le tratte successive senza rallentare il ritmo.
 Punto 4
La scelta rossa è risultata 3-4" più veloce
 Punto 5
Ok la blu
 Punto 6
Trasferimento che faceva preparare al meglio l'ala di farfalla
Punto 7-8-9: ala di farfalla
Per la 8 era meglio la scelta di destra, senza la strettoia del cantiere e con meno cambi di direzione lenti (2-3")
  Punto 10
Il trasferimento per il punto spettacolo aveva tante varianti simili: una soluzione per rendere più interessanti il pre e post punto spettacolo poteva essere quella di mettere alcune barriere finte, ma ora analizziamo quello che era e non quello che sarebbe potuto essere.
 Punto 12
Un paio di secondi meglio la rossa
 Punto 13
Molto meglio da sinistra, e l'importante era non arrivare impreparati al punto aspettandoselo in cima alle scale al termine del portico come da descrizione punti
  Punto 14
Da sinistra più corta e veloce
 Punto 15
Meglio da destra, stando attenti che graficamente la linea ci poteva trarre in inganno e spingerci verso la scelta di sinistra
Analisi percorso W ELITE
Punti 1 e 2
Tratte di sola esecuzione, senza scelta di percorso, fattore raro in una gara sprint internazionale ma che può capitare e per questo dobbiamo essere bravi ad eseguire al meglio e in fretta
 Punto 3
Scelta di sinistra 30 metri più corta e più veloce di qualche secondo
 Punto 4
Scelte analoghe, anche in termini cronometrici
 Loop 5-6-7 di esecuzione, senza scelte da analizzare
Per i punti successivi (pre e post punto spettacolo): vedi M Elite.
 Punti 12-13-14
Scelte molto simili con differenze nell'ordine dei 2-6 metri
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Classifiche finali Sprint Race Tour

lunedì 6 novembre 2017

2017_11_04 Navile Bologna - Coppa Italia & Sprint Race Tour

Percorso M ELITE
Percorso W ELITE
 Analisi percorsi
L'analisi dei percorsi purtroppo si riduce a poche tratte, perchè la gara era molto filante e con pochi punti interessanti.
M ELITE
Soprattutto i primi 2 km di gara erano praticamente una gara di corsa con pochissime insidie tecniche e diverse "non scelte" (come la 1 indicata sotto). L'importante era spingere a tutta, non avere distrazioni e anticipare le scelte senza rallentare il ritmo, visto che il tracciato lo consentiva.
Alcune tratte nel parco (evitando di riportare quelle di puro trasferimento)
Per il punto 5, nel dubbio era comunque da preferire la scelta di sinistra
per dare un'occhiata già alla 6 e alla 7. Le colline erano troppo alte per essere preso in considerazione l'andare dritto per dritto.
 La prima vera scelta di percorso la si trovava al punto 9, con il taglio sul prato più corto e migliore in termini cronometrici, visto il fondo molto asciutto e i metri di differenza
 Dopo altre tratte di trasferimento, al punto 12 abbiamo fatto scelte diverse: la rossa e la verde sono risultate simili, la blu più lenta di diversi secondi
 Per la 15, un'altra "non scelta" ma, nel dubbio, meglio da destra per preparare l'uscita per il punto dopo. Ci fosse stato il touch free, sarebbe stata meglio da sinistra per evitare lo stop&go con il cambio di direzione
 Punto 16, il più interessante della gara: la verde è risultata la scelta migliore (in diversi non hanno visto il passaggio tra le case e per questo hanno optato per una scelta dall'altro lato: il tempo per vederlo non mancava di certo prima ;) )
 Nel finale di gara, dopo il trasferimento sotto la tangenziale, l'unica micro scelta era per l'ultimo punto, con la scelta verde più breve e più scorrevole. Da notare il cerchio non tagliato del punto 18 che traeva in inganno. In questo caso bisognava agire d'istinto e non rischiare, preferendo il passaggio a Nord del punto senza osare. Purtroppo questi dettagli andrebbero curati di più in fase di preparazione alla stampa, ma noi come atleti dobbiamo risolvere i problemi in gara, non trovarli.
 W ELITE
Anche in questo caso l'analisi è piuttosto breve, soprattutto perchè il percorso ha il triste primato di avere 9 tratte contromano consecutive rispetto alla M Elite. Sotto: le tre tratte più interessanti con una analisi geometrica.
In ogni caso, spesso anche a livello internazionale si trovano gare molto veloci di questo genere, soprattutto in alcune prove di qualificazione. Quindi bisogna farsi trovare pronti per ogni tipo di prova, anche le più veloci. In ogni caso, uno dei problemi è stata la lunghezza: le gare sprint dovrebbero avere una durata tra i 12 e i 15', non di più.
Sotto: una bozza di un possibile percorso in scala 1:4000 su foglio A4 (scala e formato più che preferibili per gare sprint di alto livello) che stesse nei tempi del regolamento, evitasse due attraversamenti stradali delicati e una parte di gara nel parco molto/troppo facile e che cercasse di mettere in gioco qualche punto interessante con cambi di direzione ed esecuzione meno scontata.